中国联通携手精工汽车、华为开启“5G-Advanced URLLC+汽车制造OT现场网络”    产业联创，全国首次验证5G-A URLLC 柔性产线。

       乘风破浪潮头立，扬帆起航正当时。随着中国联通携手众多行业合作伙伴共同发布了“5G专网PLUS”系列成果， 2022年联通积极向OT现场网络探索（Operational Technology,运营技术）。4月下旬，中国联通联合华为在精工汽车全国首次验证5G-Advanced（简称5G-A） URLLC柔性产线，首次验证5G-A URLLC 极低时延、高可靠性以及10倍提升的连接密度，并且应用在汽车制造生产工艺上下料台、工具切换、随行夹具等十余项关键环节，成为全国首个5G-A柔性工厂应用试点。

　　“十四五”智能制造强国战略明确提出智能制造技术攻关行动、行业智能化改造升级行动。汽车工业是国民经济重要支柱产业，被称为工业文明皇冠上的明珠，自动化程度高，产线对通信要求苛刻。当前我国正处在汽车工业转型的关键时期，汽车的高度个性化制造和高度互联网化对通信的要求高，同时2021年~2025年是汽车“新建产线”高峰期，亟需加快基于5G+工业互联网的数字化转型步伐，全面提升研发设计、生产制造等环节的数字化水平。5G/5G-A在汽车工业的创新和实践，对国家智能制造的升级具有深远意义。

　　中国联通与国内多家主要车企合作，在几十个车厂进行5G+汽车制造实践，对汽车制造需求具有深刻认识。当前以汽车制造为代表的工业制造产业向智能化转型过程中，遇到2个挑战：

　　1、现有的OT现场网络以有线为主，无法满足智能升级过程中柔性要求；且IT和OT两张网，OT内实时控制业务和非实时业务割裂；

　　2、OT现场网络包括PLC以及南向控制的IO、阀岛等设备，大部分节点要求4~1ms通信周期，单节点可靠性要求至少99.999~99.9999%。

　　面对挑战，中国联通积极践行“数字技术融合创新排头兵”国企担当，率先倡导“5G-A URLLC+汽车制造OT现场网络”产业联创，创新探索 “5G-A替代PLC南向工业总线”。中国联通与华为在精工汽车搭建了5G-A样机，精工汽车部署了主控PLC、阀岛、伺服控制器、机械臂、焊钳、滑台、升降台等设备，组成焊装试制产线。精工汽车专家认为5G-A URLLC样机与汽车制造工业控制设备PLC、阀岛、IO等对接，成功适配PLC南向实时业务，能够满足智能制造现场实时控制指令的通信需求，实现汽车制造工业设备全自动运转。

　　通过本次试点，初步验证了5G-A URLLC对汽车制造产线柔性提升的价值：

　　1、车型通常一年一小改，三年一大改，带来产线调整且相关设备重新拆装，有线组网时调测周期长，而采用5G/5G-A则不需大幅调整网络，可缩短调测周期快速上线；

　　2、随行夹具、焊钳等移动设备摆脱有线束缚后，能够在输送过程中被全程监管，即解决了脱离工作状态时无法监控的难题，也避免了重新对接带来的通信恢复时间损耗，减少节拍；

　　3、夹具、焊钳等工具的工业以太网线缠绕在机械臂，机械臂360旋转会导致线损进而导致宕机，而采用5G-A则避免线损，减少宕机时间；

　　4、机械臂上加装高清视频摄像头，可实现自动识别抓取零部件，而现有工业总线带宽不足以支撑视频信号的传输。

　　中国联通、精工汽车和华为，呼吁更多产业伙伴参与到联合创新中来，孵化更多产线应用，加快5G-A端到端商用进程，为汽车制造等工业提供更多更好的高价值服务，助力数字化智能化转型升级。三方联合OT合作伙伴，将持续进行5G-A URLLC的创新探索，包括支持大型车间高密度工业设备节点的能力、URLLC与工业协议的跨层适配、5G-A 工业模组、OT设备5G化等方向，为未来规模化部署奠定坚实基础。

　　中国联通倡导的“5G-A URLLC+汽车制造OT现场网络”产业联创，所孵化的能力将用于3C、能源、装备制造、石油石化、纺织、印刷等多个领域的核心生产环节，为工业智能化升级带来变革：

　　1、将打破目前分层垂直化管理的企业内网架构，实现扁平化的“全连接工厂”，降低组网复杂度，减少数据传输的层级，提升数据传输效率；

　　2、将实现产线生产工艺的柔性化，助力企业实现定制化规模化生产；

　　3、一张5G-A网络可同时支持实时业务和非实时业务，降低企业投资。

　　2022年是中国联通落实集团新战略新定位规划的开篇之年，将继续坚持强基固本、守正创新、融合开放，以更强决心开拓、更大魄力创新、更强力度奋斗、更实举措执行，以目标指引方向，以战略引领未来，加速推进5G应用从“样板间”向“商品房”转变，开创5G行业专网业务高质量发展新局面，全力践行“国家队、主力军、排头兵”典范，在五大主责主业上跑出联通加速度，力争取得更大的成绩！